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短短一个多月贯通 白沙大陈航道疏浚创下“路桥速度”
来源: | 作者:ganghai | 发布时间: 2018-04-16 | 343 次浏览 | 分享到:

短短一个多月贯通 白沙大陈航道疏浚创下“路桥速度”


作为一条新开辟的海上航线,航道疏浚最为关键,直接影响着能否如期开通。

在白沙至大陈岛的疏浚中,陆海集团、施工方克服重重困难,动用全国最先进的绞吸船,创下短短一个多月提前贯通航道的“路桥速度”,为这条航线“五一”开通打下了坚实的基础。



路桥白沙至大陈岛的航线上的绞吸船,在这“庞然大物”的身上,船员们每天都在忙碌的工作着。

在绞吸船的驾驶舱内操控的人叫周靖,来自江苏南京,是船上的大副。除了副船长的日常工作外,周靖还要负责操作船舶进行海底淤泥的疏浚,而且每次一坐上驾驶台,就是6个小时。

 

在下方的机舱里,来自河北沧洲的魏希欢在这里与这些机器打交道了5年,时刻关注这些机器的运行状态,几乎寸步不离。

 

从今年2月15日除夕正式开工以来,这艘绞吸船上的40多名船员一直未曾离开工作岗位,他们24小时四班倒各司其职,奋战在海平面上。

随着淤泥疏浚的不断推进,航道疏浚并不是按部就班就可以完成的,长达17公里的输泥管道成了大家急需克服的施工难点。


从绞吸船的入泥口到远在17公里外三山涂的出泥口,如何确保海底的淤泥可以一次性通过这么长的距离输送出去?施工方尝试各种办法,最终在船上安装三个泵,通过三个泵同时加压,成功实现淤泥的远距离输送。


同时,安全问题也尤为重要。由于这条新航线正好位于金清新闸外口,是渔船、货船进出的一个交通要道,绞吸船长期在这样的海平面上施工,安全问题势必要得到重视。

   

    路桥区陆海集团副总经理罗邦荣介绍:“我们最担心的就是碰撞,所以我们在做方案的时候,他们三个锚艇作为警戒艇,再加上两艘渔船,这样把它管起来,防止晚上的时候,渔船、其它船把绞吸船撞到了。





不仅仅安全方面,从前期的准备、管道铺设、机械调试,每一个环节,区陆海集团都有专人负责,不停地来往于陆地与绞吸船、不停地进行各方协调对接、监督沟通,都是他们的工作常态。


在这样各方面周密到位的保障下,最终,白沙至大陈岛这条新航线,创下了一个多月贯通的“路桥速度”。

(本文转载自无限台州路桥频道)




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